Die sichersten Airlines der Welt 2023: Lufthansa nicht unter den Top 10

Die in Hamburg ansässige Flugunfalluntersuchungsstelle JACDEC veröffentlicht seit 2013 jährlich eine Rangliste der sichersten Fluggesellschaften der Welt. Der Bericht für das Jahr 2023 wurde vor Kurzem veröffentlicht und zeigt einige bedeutende Veränderungen im Vergleich zu den Ergebnissen des letzten Jahres auf.

Der Bericht analysiert verschiedene Faktoren, die zur Flugsicherheit beitragen, darunter die Anzahl der Unfälle und Zwischenfälle, das Alter der Flugzeugflotte und die Sicherheitskultur der Fluggesellschaft. Er berücksichtigt auch andere Faktoren wie die Ausbildung von Piloten und Besatzungsmitgliedern, die Wartung der Flugzeuge und die Qualität der Flugsicherungssysteme.

Eine der bemerkenswerten Veränderungen in der Rangliste 2023 ist das Auftauchen neuer Fluggesellschaften, die es an die Spitze der Liste geschafft haben. Diese Fluggesellschaften haben ein starkes Engagement für die Sicherheit gezeigt und strenge Sicherheitsprotokolle und -verfahren eingeführt. Sie haben viel in moderne Flugzeuge, Ausrüstung und Schulungen investiert und können auf eine außergewöhnliche Sicherheitsleistung verweisen.

Im Gegensatz dazu sind einige Fluggesellschaften, die einst zu den sichersten der Welt gehörten, aufgrund einer Verschlechterung ihrer Sicherheitsleistung in der Rangliste zurückgefallen. Dies unterstreicht die Bedeutung eines konsequenten Sicherheitsmanagements und die Notwendigkeit für Fluggesellschaften, ihre Sicherheitsstandards aufrechtzuerhalten.

Insgesamt bietet die Rangliste 2023 wertvolle Einblicke in den Stand der weltweiten Flugsicherheit. Sie erinnert daran, dass die Fluggesellschaften eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung der Sicherheit ihrer Passagiere und Besatzungsmitglieder spielen und dass die Sicherheitsmanagementpraktiken in der gesamten Branche kontinuierlich verbessert werden müssen.

Ein Kommentar

  1. Solche rankings sind mehr als fragwürdig. Wenn man etwas von der Materie versteht und sich die spärlichen Hinweise zur Methodik, die JACDEC anwendet, ansieht, verstärken sich die Zweifel.
    Sie werden z.B. dadurch verstärkt, dass Fluggesellschaften, die die 737MAX betreiben, die ja eine verheerende Sicherheitsbilanz aufweist, dafür keinen Malus bekommen. Ein weiters Beispiel: eine Gesellschaft, die von einem schwierigen Flugplatz (z.B. Quito) aus operiert, kommt schlechter weg als eine, die von einem einfachen Flugplatz, z.B.Hannover aus operiert. Dabei ist die Unfallwahrscheinlichkeit sicher geringer, wenn ich nach Quito mit einer dort beheimateten Gesellschaft fliege, als wenn ich das mit der unternehme, die ihre Heimatbasis in Hannover hat. Die ecuadorischen Piloten kennen die Besonderheiten der Anden sicher besser als die Piloten aus dem norrddeutschen Flachland.
    Alles in allem – das ist Humbug!

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